BAOTIAN SCOOTER HANDLEIDING 

 

AGM scooter kopen | AGM scooters leasen | ScooterlandBaotian scooter kopen | Baotian scooters leasen | ScooterlandFosti scooter kopen | Fosti scooters leasen | ScooterlandGilera scooter kopen | Gilera scooters leasen | ScooterlandKymco scooter kopen | Kymco scooters leasen | ScooterlandMalaguti scooter kopen | Malaguti scooters leasen | ScooterlandPeugeot scooter kopen | Peugeot scooters leasen | ScooterlandPiaggio scooter kopen | Piaggio scooters leasen | ScooterlandSym scooter kopen | Sym scooters leasen | ScooterlandVespa scooter kopen | Vespa scooters leasen | ScooterlandYamaha scooter kopen | Yamaha scooters leasen | Scooterland

..Nog een kleine toevoeging.

De klepspeling wordt bij Baotian aangegeven als 0,10 in/0,10 uit.
Dit blijkt in veel gevallen toch te ruim en kan resulteren in getik van de kleppen. Vanuit Baotian wordt er 0,05 in/0,05 uit aangegeven.., dit is echter weer wat te krap te noemen. Dus moet hier na het roderen (inrijden) een beetje de gulden middenweg worden gezocht. Na verloop van het gebruik van de motor, zal de klepspeling veranderen. Bij de uitlaatkleppen zal de speling kleiner worden en bij de inlaatkleppen juist groter. Te grote klepspeling zal verhoogd benzineverbruik tot gevolg hebben en een lager vermogen. Dit is te horen aan luid
tikkende kleppen. Te kleine klepspeling daarentegen is catastrofaal.. Je hoort het niet echt en de warmte die vrijkomt wordt doorgegeven aan de kleppen zelf. Als de kleppen dan uiteindelijk bijna niet of geheel niet meer sluiten dan zullen ze verbranden. Naast dat de motor niet meer goed loopt kan het ook nog eens tot ernstige motorgebreken leiden.

http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/4taktsh/4-stroke.jpg


Mogelijke opties/klepspeling:

0,05 in/0,10 uit, (over het algemeen de beste klepspeling standaard)
0,08 in/0,10 uit,
0,06 in/0,08 uit...etc.


Toepasbaar op meerdere merken o.a Baotian, AGM, Kymco, Fosti, Sirelli, Killerbee, SYM, Zhongyu en alle andere Chinese 4takt scooters met een gelijke opbouw/type blok.

 

http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/4taktsh/shmotorbloklogo.jpg

Het motorblok van een Baotian, Agm, Zhongyu, Lingben, Sirelli is een 4 takt, met als typenummer 139QMB.

http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/4taktsh/photo-gy6-50cc.gif



Het motorblok 139QMB is dus een Chinese motor, het origineel is een Honda motor.

Het motorblok 139QMB  wordt  in licentie vervaardigd in China.


Het 4 takt motorblok dat onder zo'n beetje alle Chinese scooters zit is uiteindelijk een blok uit de Honda GY6 reeks. Dit blok deed rond 1990 zijn intrede. Indertijd is men ook in Taiwan begonnen met de productie van het blok, eerst als 125cc. Het GY6 50cc blok is uiteindelijk flink aangepast t.o.v. de GY6 125cc, alles is om te beginnen kleiner.
Het is dus niet mogelijk 125cc delen te gebruiken in het 50cc blok! Maar verder zijn de onderdelen uitwisselbaar, dus je kunt ook bijvoorbeeld een Chinees of Taiwanees 80cc blok op je scooter zetten! De opbouw van
het motorblok is vrijwel hetzelfde/identiek!

Rechterzijaanzicht blok (zie de stand van de bougie!) Zuigerstop gebruiken is ten zeerste af te raden! Aangezien men een grote kans loopt de zuiger te slopen!! (gebruik dus altijd een blokkeersleutel!)


http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/4taktsh/573gr_Afbeelding054.gif


Het GY6 50 blok wordt nu uiteindelijk in China gemaakt als de 139QMB.
Maar omdat er nu zoveel merken op de markt zijn waar importeurs hun eigen (stikker) merk van maken.., sommige geven het ook ruiterlijk toe dat men dit doet.., ga geen namen noemen want daar hebben we immers google voor.(mocht je het toch willen weten) Ziet men vaak door de bomen het bos niet meer! (blok zit onder meer dan 70 verschillende merken gemonteerd)

Het type is ook terug te vinden op het kenteken document.

Typevermelding scooter:

Baotian: BT49QT/BT50QT
Zhonghy: ZT50QT
Fosti: FT50QT
Jinlun: JL50QT
Huatian: HT50QT
Lingben: LB50QT/LB49QT
Znen: ZN50QT
Qingqi: QM50QT
Xingyue: XY50QT
Xinling: XL50QT-B
JiaJue: JJ50QT o.a op Roverbikes
Benzhou/Yiying: YYQT50 en diverse Importeur typevermelding.

(Sommige typevermeldingen worden ook aangeduid met : Motor Model: 1P39QMB/BZ139QMB 4-takt.)
Peugeot V-click = Qingqi: QM50QT


http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/139QMB_model_number-a-scooterhulp.jpg

Deze motorblokken zijn niet begrenst op de uitlaat, (vermogen) alleen de 2 takt scooters.
Over het algemeen zijn deze blokken begrenst op de variateur, carburateur, en de CDI.
Maar eigenlijk hoeft men aan de CDI niet te rommelen omdat een 4 takt toch geen toerenblazer is, mocht je het blok gaan voorzien van een snelle (80/85CC) cilinder en nokkenas e.d. is een 9.000/10.000 RPM CDI wel wenselijk. Andere manier is het ontgrenzen van de CDI, meestal door de draadlus door te knippen of d.m.v. een stekkertje los te trekken. Sommige hebben ook een inlaat begrenzer in de vorm van een luchtfiltervernauwing.


Variateur: (vario)

Ook de 4 takt scooters zijn begrenst op de vario (niet elk type!)..., d.m.v. een ring of blokkering!

Er zijn 3 soorten vario begrenzers:

1-Varioring op de varioglijbus.
2-Varioglijbus met opstaande rand/kraag.
3-Deksel aan de achterkant (blokkering) van de vario geschroefd.




http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/4taktsh/ringoverglijbusbegrenzi.gif
De vario (glijbus) doet exact hetzelfde als de ring. Het zorgt er namelijk voor dat je v-snaar/tandriem niet hoger in de vario-poulies kan lopen!

http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/4taktsh/canon2mo2.jpg

Test Polini Evo 1 + Yasuni C21

Onderhoudsschema Baotian 4T scooters + kleppen stellen en sproeier vervangen.

Algemene informatie bij aanschaf nieuwe scooter, inrijden  & nastellen.


Allereerst worden alle scooters (4takt) afgeleverd met inloopolie in het carter,
deze moet erin blijven tot de eerste 300 tot 500 km.

De eerst 10 á 15 km loopt de motor slecht en trekt niet, dit komt omdat de onderdelen zeer stroef zijn en ook de katalysator nog moet inbranden.

Blijf ook de eerste tijd nog van de carburateur af , deze staat namelijk heel rijk afgesteld omdat de motor nog moet inlopen en veel brandstof = extra smering (omdat niet alles verbrand). Ook zorgt de extra brandstof voor meer koeling, vandaar dat de fabriek hem veel te rijk afstelt.

 

Het is van zeer groot belang dat de motor zeer goed wordt ingereden en hoe doet men dat?  Niet door heel lang vol gas te rijden (maximaal 3 minuten) en steeds te spelen met je gas, dus langzaam en weer een beetje meer gas geven langzaam...etc....etc

Na 300 km zal de eerste beurt volgen, de motor gaat als het goed is
slechter lopen omdat hij te rijk staat. 

 Olie vervangen na inrijperiode:

 

Vervang de motorolie (Hier zitten metaaldeeltjes in van het inrijden ) voor half syntetisch 10 w 40. Vervang de transmissieolie.
En stel de carburateur opnieuw af en loop verder alle boutjes na.
En stel de kleppen (koude klepspeling).
Nu kan je wat feller gaan rijden (roderen) en gaat hij het vermogen beter overbrengen.
Na 1000 km weer een service beurt, het is dan niet nodig om ook de transmissieolie te vervangen.


Dit is ook voor andere merken van toepassing (4 takt)

Het merk/type diversen 139QMB blok van de Chinese scooters.

De kleppen van een 4-takt motor mogen nooit tegelijkertijd opengaan c.q. staan.

Dit voorkomt dat de onverbrand  brandstof vroegtijdig de verbrandingskamer verlaat.

Op de onderstaande foto is te zien hoe hoog de v-snaar/tandriem loopt als er een begrenzing aanwezig is! Op het donkere gedeelte loopt de snaar, je ziet dat er nog een heel stuk onbenut wordt! En dit komt, door de begrenzer!

http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/Loopoppervlakv-snaar.jpg

Ook bij Kymco en Sym hangt dit type blok eronder. Deze blokken zijn goed te noemen.




De carburateur:

Ook zijn deze scooters/motorblok voorzien van een CVK 18mm carburateur van het type Keihin. De Constant Velocity- of Constant Depression carburator werkt met een geringe onderdruk. De constante luchtsnelheid of constante onderdruk carburateur heeft als voordeel dat die beter is af te stellen. Ook kan de 4-takt motor bij het plotseling opendraaien van het gas zich niet verslikken (of gaan hikken) als acceleratiepomp is uitgeschakeld . De gashandel bedient de vlinderklep. De vlinderklep tussen gasschuif en motor regelt de onderdruk.

Carburateur diverse scooters 50cc GY6 139QMA, 139QMB.
Carburateur Baotian , Kinroad, Qingqi , Kymco, Linhai, Huibang, haizhimeng, Zhongyu, Yiying et...c. (
zie typevermelding kenteken/scooter!)

http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/4taktsh/th_GY6_50cc_Carburetor_scooterhulp.jpghttp://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/4taktsh/CARB_204T20GY62050cc.jpgUitlaatgas regeling, niet alle modellen (meestal geen Baotian) hebben een membraanklep die de warmlucht toevoer regelt naar het luchtfilter.


De bougie:

Origineel is gemonteerd de A7RTC (Chinese) bougie!
Echter is dit bij de meeste dealers niet bekend of is niet leverbaar!
Het vervangingstype voor deze bougie is de; NGK 7HSA. (of de C7HSA)
Beter vervang je het Chinese exemplaar voor een NGK.


http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/article1011591.jpg


CDI:

Zoals al omschreven zijn deze begrensd op toerental en te ontgrenzen d.m.v stekkertje los te trekken of draadlus door te knippen. (Niet alle Chinese scooters zijn begrensd op de CDI. Dit verschilt per merk en per type.)

De meeste chinees zijn voorzien van soortgelijke ontsteking:


http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/th_yesSHROX.jpg


http://i414.photobucket.com/albums/pp228/Flaming-Rox/cdiagm-sirelliscooterhulp-1.jpg
Wil je het risico van knippen of snijden in bedrading niet nemen,  koop dan een onbegrensde unit!.................

Deel 1 Onderhouds schema Baotian 4T scooters - Algemene onformatie

fosti manual - hoe vario blokkering baotian - fosti stationair afstellen - baotian elektrisch schema - fosti handleiding - handleiding baotian scooter- olie verversen baotian bt49qt-3 onderhoud baotian bt49qt-3 - varioring verwijderen - 4 takt motor start niet - 4 takt scooters ketting monteren schema - baotian carburateur afstellen - baotian scooter dynamo bedrading van brommer baotian - brandstoffilter peugeot 406 vervangen - carburateur baotian - dynamo op de accu aansluite opladen bij scooter - elektrisch schema baotian - ik wil scooter of brommer langzaam laten rijden hij rijd 50 km - juiste klepspeling bt49qt-12 - krukas vervangen van baotian handleiding - kymco tank leiding - laadspoel scooter - lichtspoel - onderhoudschema baotian bt49qt-3 - scooter 4 takt kleppen *Onderhouds schema Baotian 4T scooters + pdf kleppen stellen en sproeier vervangen *Brandstofsystemen @ scooter/bromfiets (werking) controle en aandachtspunten *De ontsteking van een moderne scooter *Ontsteking met contactpunten *Werking van CDI *Bromfiets of Scooter Rijbewijs *Video Handleidingen

SCOOTERHANDLEIDINGEN  -  SCOOTERMENU -  brommers - scooters  -  manuals - handleidingen

            © 1994-2020  SIEJET  

Baotian Corporate Website
www.asia-motors.com

28122015update baotian scooter handleiding deel 1

Diverse scooterhandleidingen in PDF-files :

                                Email voor info naar : siejet@post.com.

Ontsteking Kymco DJ, Honda Vision

Startmotor GY6, China scooters 37KY13

 

 

SCOOTERHANDLEIDINGEN..... Gratis informatie voor onderhoud aan uw scooter of brommer..... Laat uw waardering blijken.. Voor onderhoud en een optimale service vragen wij een kleine donatie, niet verplicht maar heel erg welkom.. bijvoorbaat dank..